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文 / 杜小寻

裁剪 / 子夜

在智驾时候的大潮中，长城汽车有了新动作。

近日，有音信称，长城汽车面前正在好意思国规划成就自动驾驶研发中心。据知情东谈主剖释，该研发中心将建筑在好意思国硅谷，向现任长城汽车 CTO 吴会肖陈诉。

据悉，长城汽车面前正在通过猎头招聘硅谷智驾东谈主才，已向多家国表里智驾公司有关东谈主才抛出了橄榄枝。

虽然截止发稿前，长城汽车尚未对上述音信作念出恢复，但该音信也非是捉风捕月。

也曾，长城虽然一直嗜好智驾的研发，但举座的布局状貌还所以投资、合营供应商为主。比如 2019 年剥离出去的智能驾驶研发子公司毫末智行，以及 2024 年第一季度引入的智驾决议提供商元帅启行等等。

但时于本日，智驾照旧成为影响汽车产物销量的症结元素。新动力车企们纷繁公布我方的自动驾驶研发效果；智驾系统版块更新了一代又一代；不少竞争敌手照旧运行走智驾普惠道路，10 万级别的车上都装有自动停车功能。

长城在智驾上的叮嘱一直颇为激进，但仍然莫得走在智驾时候的最前端，直到前年 8 月，长城才推出旗下首款具备高阶智能驾驶功能的 SUV ——全新蓝山。

长城全新蓝山，图源长城汽车官网

如今，也曾交付全系列智驾但愿的毫末智行在时候上赫然过期，新引入的元帅启行等供应商虽在助力长城奔走，但思要更快，长城布局自研团队仍有必要。

进入 2025 年，长城更不可坐以待毙。

先是董事长魏建军在 2025 年集团年会上躬行表态，将不设待遇和荣誉上限，在大众罗致智能化时候东谈主才；后又在重庆作念了一次车位到车位高阶智驾的直播，意图展示长城的智驾实力。

如今，长城又被曝出将在好意思筹建研发中心的音信，这也意味着长城照旧下定了自研的决心。

自研大势所趋，长城不可在智驾上过期

长城汽车运行相似对外在暴露布局自研智驾的意图，是在 2024 年下半年。

一个较为赫然的事件发生在 2024 年 11 月，有音信称，长城汽车和华为在精良洽谈高阶智能驾驶的合营，长城汽车旗下坦克品牌的一些要津产物，将搭载华为的智能驾驶、智能座舱决议。

但这一音信很快被长城汽车 CTO 吴会肖否定，其恢复中的一句"但愿能把中枢时候稳稳地合手在我方手里。"被以为是长城将重心发展自研智驾的信号。

反不雅如今此次赴好意思筹建研发中心的外传，长城却迟迟莫得对此作出恢复，让这个音信的真是度又加多了几分。

将自研中心建在好意思国硅谷，一方面成心于刺激长城加速研发程度，另一方面也很允洽长城在研发上一贯的激进魄力。

去硅谷成就研发中心，无非是为了时候爬坡和东谈主才引进。

此前，蔚来和小鹏均在硅谷设有研发中心，还有繁密自动驾驶顶尖企业不错动作长城潜在的合营对象；同期，好意思国硅谷有教授丰富的东谈主才，大多是国产车企的招聘臆测。

布局这些虽然是要花大价钱，但长城此前就为时候破耗了不少真金白银，链接加猖狂度干涉是势必之举。

2024 年前三季度，长城汽车累计干涉研发用度约 62 亿元，同比增长 12.7%。

长城智能化有关研发用度的占比也很高。吴会肖曾表示，智能化有关研发用度面前约占长城总研发用度的一半，长城谈判每年向自动驾驶领域干涉研发用度至少 10 亿元。

长城还曾剖释，截止 2025 年 1 月，公司智能化研发团队范围已超 5000 东谈主，其中软件斥地东谈主员占比达 70%。旗下新动力高端品牌魏牌，已领有孤独的智能化研发平台，其中包括 600 多名顶尖时候人人。

试验上，自从 2024 年 8 月上市了全新蓝山后，长城近半年的宣传重心就运行围绕着智驾、无图决议伸开。

比如在 2024 年的广州海外车展上，统统这个词展台只展出全新蓝山，并在发布会上精良晓示智驾研发程度：全新蓝山全场景 NOA 寰宇开城，并发布了 Coffee OS 3.1。

前几天，魏建军还在有" 8D 玄幻城市"的重庆办了一场全场景高阶智驾直播大秀。主如若为了展示长城汽车最新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 在复杂场景中的避障和旅途议论才气。

长城全新峻岭，图源长城汽车官网

如今，智驾照旧成为擢升车企销量的症结元素，这在长城的全新蓝山身上就得以体现。

自前年 8 月上市以来，全新蓝山先是取得了 24 小时大定冲破 8571 辆的得益，随后在 10 月临了一周，周销量成为 30 万级新动力大六座 SUV 榜首。在前年 12 月，全新蓝山完满单月销量 8057 辆，同比增长 200% 以上。

关于当下的长城而言，研发标的正确、研发效果初现，完成"把中枢时候稳稳地合手在我方手里"的臆测便是下一步要作念的事了。

只靠供应商还不够

试验上，长城对智驾的布局，早在 2019 年就运行了。

彼时，长城汽车剥离了旗下智能驾驶前瞻部，孵化了一家供应商毫末智行。这家企业一度承载了长城汽车智驾时候的一起但愿。

在毫末智行竖立的第二年，长城就针对其发布了" 331 "智驾战术，晓示旗下子品牌统统的车型都将搭载毫末智行的智驾产物，这个战术，无疑是给毫末智行提供了一个坚实的后援。

除此除外，长城是行业中早期立项无图决议的企业之一，这种决议大要幸免约 10 亿元的甲级导航天资购买资本和后续不菲的舆图调养用度，不错说是提前为毫末智行找到了一个相对正确的发展标的。

图源毫末智行官网

尽管如斯，毫末智行照旧没能在这么全地点支撑、标的正确的战术下确切跑出来。最初提倡无图城市 NOA 决议的长城反而到当今都没见到毫末智行的决议。

而同业们却在 2024 年就照旧完成过一轮针对城市 NOA 的攻城略地，据不十足统计，华为、小鹏、小米、极越等大都新动力车企都照旧完满或首肯 2024 年底前完成城市 NOA 寰宇诡秘。

除了无图城市 NOA，毫末智行的城区 NOH 产物上车也并不得手。2024 年，毫末智行原谈判要完满城区 NOH 落地 100 城，2025 年底完满 100 万台的装机量的臆测。

但截止刻下，并莫得音信炫夸毫末智行照旧达成了上述臆测。

屡屡跟不上长城步调的毫末智行，也并没能赢得更多的合营伙伴。截止 2024 年 10 月，毫末智行 HPilot 智驾系统落地车型超 20 款，且这些车型一起来自长城汽车。

在这么的情况下，毫末智行的 IPO 谈判被长城叫停，长城也在 2024 年第一季度就启用了新的供应商元帅启行。

而两边的合营也算立竿见影。在元帅启行被曝与长城达成合营的一月后，魏建军就在我方的直播首秀中开着其时行将上市的魏牌蓝山智驾版在保定的路段试车，其智驾发达出乎外界预感。

而据了解，这款魏牌蓝山智驾版汽车背后的智驾决议供应商便是元帅启行。

长城全新蓝山智驾表示图，图源长城汽车官网

随后便是全新魏牌蓝山上市，销量连续大增，长城紧接着就对元帅启行加码投资。天眼查信息炫夸，元帅启行在前年 11 月完成了 1 亿好意思元的 C 轮融资，由长城汽车集团独家投资。

除了毫末智行与元帅启行两家主要的供应商，长城在高阶提拔驾驶、芯片方面也脱手富饶，比如 2021 年，长城曾战术投资地平线。两边坚硬合营合同，将重心加强高等提拔驾驶、高等别自动驾驶和智能座舱等方面的合营。

此前，其还曾投资诺博科技，量产域限度器；投资仙林智能、嘉裕科技，帮孕育城打造了新一代座舱系统 Coffee OS 2。

除此除外，近期还有音信称，Momenta 在长城总部保定市设有专诚测试 Demo 的团队，同期卓驭（大疆车载）也在积极尝试与长城合营端到端花式。

这些相似流传在行业中的传言，也从侧面反馈出长城汽车对智驾时候研发的伏击程度。

但这么只接受外部决议擢升时候实力的作念法，并不及以闲隙长城的条目，从永久来看，长城汽车最终照旧要走一条自研的谈路。

智驾确切进入元年，长城汽车还要加速

魏建军一直不可爱行业中"打价钱战"的习尚。

这种不雅点使长城的事迹情景一直呈现出一种"保不住销量，但保得住利润"的态势。

但不打价钱战也能在行业竞争中胜出的前提是产物实力过硬，在智驾时候上有些瑕疵的长城思要不掉队，必须"练"好智驾这块"肌肉"。

如今，智驾领域的竞争愈发强烈。举例比亚迪照旧完满了智驾普惠，其推出的"天使之眼"智驾系统，已下探至 7 万元级市集。其还谈判在 2025 年完满 300 万套高快 NOA 系统诡秘，占新车总量的 60%。

另一家在前年运行杀入 10 万级价位段的车企小鹏汽车，也在灵通市集的要津车型小鹏 MONA M03 的顶配版中，搭载了 XNGP 全场景智能提拔驾驶，10 万价位的车也能有智能驾驶系统，成了该款车型的症结卖点之一。

还有长安深蓝 L07 依靠华为乾崑智驾 ADS SE，不错支撑高速智驾、城区高阶 LCC PLUS 等功能；宝骏云海搭载与大疆皆集斥地的灵眸智驾 2.0 Max 系统，支撑高速领航、城市回顾领航等功能。

这种智驾系统逐步诡秘到 10 万级别车型的雅瞻念，也在倒逼统统车企都必须马握住蹄地擢升智驾时候研发才气，同期要尽快用时候技能镌汰资本，擢升遵循。

把柄长城官方给出的数据，面前，长城 NOA 智驾总里程照旧达到了 4588 万公里。其智驾里程占比达到了 25.7%，况兼完满了 97.76% 的智驾功能激活率，以及 83.98% 智能停车胜仗率。

这些数据尽管能阐述长城汽车照旧在智驾方面取得了阶段性冲破，但距离其他同业还有一定差距。

尽管长城汽车在重庆、保定等城市进行了复杂路况的测试，但其城区 NOA 时候的诡秘率仍过期于小鹏、华为、理思等车企。

举例，小鹏的城区 NOA 在前年 2 月就照旧诡秘了 243 个城市；鸿蒙智行在 2023 年第四季度就照旧落地 45 城；2023 年年底，理思 NOA 诡秘 110 城。

而长城汽车虽然在前年晓示全场景 NOA 寰宇开城，但具体的实行情况未知。

此外，长城汽车的 NOA 系统在好天和闲居路况下发达优异，但在暴雨、大雪等顶点天气或无标线谈路、夜间低光照等非凡场景下的发达还尚未十足得到考据。

在迭代周期方面，长城汽车也不占上风，举例从 Coffee OS 2.0 到 3.1 的升级，长城汽车用了近两年的时刻，而其他大都车企的智驾系统简直每季度都有首要更新。

魏建军不思打价钱战，并不料味着销量十足不症结，长城汽车得到更多的销量，就能得到更多的利润。

2024 年，长城汽车累计销量为 123.33 万台，同比增长 0.21%，增幅较小。

进入 2025 年，长城在 2 月的销量为 7.79 万辆，同比增长 9.65%；另据一览众车统计，长城新动力汽车销量为 1.51 万辆，同比增长 23.2%，排在第 10 位，与竞争敌手比亚迪、吉祥等比较，销量仍然相对较低。

将来，长城能否在智驾时候的自研谈路上完满弯谈超车，不仅取决于其时候冲破的速率，更取决于其怎样将时候上风回荡为市集竞争力。

2025 年，智驾时候的竞争已进入尖锐化阶段，长城汽车必须加速布局，在这场时候革掷中完满解围。

（本文头图为长城 2025 款坦克 300，图源长城汽车官网。）