日产CEO内田诚下课了现金凯发·k8国际app平台，整场发布会惟有20分钟。

就在昨天，因日产汽车销量低迷，以及日产与本田业务整合接洽的离散，日产首席实行官内田诚将在3月31日提赶赴职。接替他的，是现年46岁的首席筹办官伊万·。

有兴味的是，这次发布会，不但替换掉了内田诚，连以他为中枢的公司五东说念主处理中枢，都一并被去职，也便是说，扫数这个词日产迎来大换血。

同期，他被奉告这一音问，是在发布会开幕的前一刻。

若是算上行将上任的伊万·埃斯皮诺萨，这是日产不到六年时刻内的第四位带领者。

在燃油车期间，日产一直给到用户止境可以的用车体验。举例，蝉联14年沃德十佳引擎的VQ系列发动机，在性能界开挂一般的GTR，以及比沙发都悠然的天籁等等。

但在电动化期间，日产的影响力似乎通宵之间散失了。

据日产财报默契，本年2月，东风日产的销量为3.13万辆，同比下滑5.8%，1-2月累计销量为7.87万辆，同比下滑27.6%。

北好意思是日产最大的市集，但旧年这里的销量相似不才滑，举座功绩急剧恶化。

为了迎合中国市集的电动化，日产在3年前推出纯电动车型ARIYA艾睿雅，但事实上，这款车的月销量在两位数与三位数之间抵抗，都备无法与新势力抗衡。

旧年10月，日系三强曾终了计策协作条约，三方将共同设置汽车软件，进一步鞭策日系车在智能化限制的要领与时候。但直到本日，也没看到这些车企在智能化方面有何显露，反倒是靠着国内的协作伙伴，在智驾方面获取了一会儿冲破。

一把部下课，销量下滑，营收大降······大致留给日产这家百年车企的时刻，真实未几了。